そろそろ交換時かなとも思って、大阪のショップでSPDの紐タイプのシューズを物色していたのですが、サイズが無かったりとまた次回にすることに。

幅広甲高の足は、じっくり試着して購入しないといけません。

このシューズに落ち着くまでも、随分と迷走しました。

で、以前交換したヒールゴムを探してみたのですが見当たりません。

ニューモデルが出たので、交換部品も無くなってしまったのでしょうか？

仕方がないので、ちょっと形が違うのですが

「アップヒール ロードラバーヒール SIDI ロード」

を購入。

左右のゴムと、ゴムに厚みがあるので長いビスが付いています。

ネジ山の締まりが今一なので、まずはネジ山救急隊で穴を補修。

ビスの締め付けも大丈夫な様です。

前後が逆なのかもしれませんが、ソールの形状でこの方向でしか取付できません。

厚みがかなり違いますが、歩いての違和感はないので暫くこれで使ってみる事にしましょう。

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ロードで漕ぎ出すときには、ソフトコンタクト+自転車用サングラスを使っていたのですが、ソフトコンタクトの遠近両用が今一つ細かい文字やサイコンが見ずらくなってきたのと、ブルべで仮眠するときに取り外さないといけない不便がありました。

なので、サングラス用のインナーレンズを作るか、メガネ+クリップオンサングラスにするかの選択で迷っていたのですが、インナーレンズはレンズが小さくなるので遠近にはあまり向かないし、度が変わるとまた作り直さないといけないので、普段使いのメガネにクリップオンできるサングラスレンズを検討していたところ、インスタでTAREXの公告を見て購入してみました。

TAREXは、大阪のメーカーで、世界で初めてプラスチック偏光レンズを開発し海外の一流ブランドでも採用されている、技術力の確かな企業という事です。

自転車は、強い光の中にいることが多いのでサングラスのレンズは大事です。

購入したのは、クリップオン式のハーフブラウン偏光グラス（調光ではありません）。

価格は、19,800円と安売り店だと度付きが買える値段です。

取付は、眼鏡の上部にクリップで挟みます。

届いて最初に試したとき、スマホの角度を少し斜めにすると画面が虹色に光って見えなくなったので返品しようと思ったのですが、蛍光灯の下で試していたからの様でした。

太陽光の下では、かなりの角度を付けない限り大丈夫でした。

これは、レンズが二重になるので取り付けたメガネのレンズによって仕方が無いのでしょうね。

かけた感じは、こんな具合。

メガネのフレームの違いで、少し雰囲気も変わると思います。

自転車用のサングラスの様に、スマートにはならないですね。

快晴時に120kmほど走ってみました。

かけ心地は、やはり重くなります。

メガネのフィット状態によりますが、運動するときにはスポーツバンドなどでずり落ちない対策をした方が良さそうです。

振動でメガネからクリップオンレンズが外れたり、ずれる様な事はありませんでした。

見え方はホームページに書かれているように、路面もサイコンなどの文字もくっきりと見える感じがします。

跳ね上げができるので、トンネルに入った時にも便利です。

気になる点は、

このレンズが悪いわけではないのですが、やはり普通のメガネは自転車用のサングラスの様に顔にフィットしていないので、無風状態で40km/hくらいになると風で目が痛いです。

これは、クリップオン式でなくフルカバー式を選択すると問題ないのかもしれません。

あと、フレームが二重になるので後方確認など斜めを見る時には、かなり見づらくなります。

オーバーグラスだと、余計にきついかもしれません。

私の場合は、仮眠が必要になる長いブルべの時に使う予定でメリットも多いので、暫く試してみたいと思います。

近眼+老眼は面倒くさい(^-^;

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随分と前からバーテープがボロボロになっていて交換したいと思っていたのですが、初めてする事にはエイ！ヤッ！て勢いがいるので放置したままになっていました。

少しハンドルを遠くしたいのもあって、やっと交換しました。

厚みと色でEMTPのハイグリップEVA黒x赤(レッド)を選択。

■製品内容

• ・バーテープ1セット(2本)
• ・日本語 バーテープ取付方法図解説明書
• ・バーエンドテープ(2枚)
• ・バーエンドキャップ(2個)

もうロードに乗り始めて10年目になりますが、バーテープ交換をするのは初めて。

私の場合、強く握る様な走り方をしないので消耗が遅いのか、今まではコンポ交換とかのついでに交換してもらっていた気がします。

まずは古いバーテープを外します。

巻き方や方向を確認しながら取り外し。

巻き方は、基本的に握って緩まない方向なので下ハン部分は上側から内方向へ、上ハンは上側から後ろ方向へですが、握り方によっては反対に巻かれる方もいるようです。

SITレバー部分は、たすき掛けですね。

エンドキャップは、テープの付属品より抜け落ちにくそうな物（右側）が使われているので、そのまま使いましょう。

下側に緑色の布製のテープが巻かれています。

この辺りは、ショップの拘りなのでしょう。

テープ交換だけならそのまま使わせてもらうのですが、今回はSITレバーの位置調整にケーブルをフリー状態にしたいので取り外し。

テープの糊が少し残ったので、パーツクリーナで洗浄。

綺麗に取れます。

SITレバー調整。

握る位置を少し遠くしたくて、ステムを交換してもいいのですが、まず購入時のままで立ち気味だったSITレバーを寝かせて試してみます。

分かりにくいですが、少し遠くなったと思います。

先日、ハンドルも1cm下げたので前傾が気になる様なら、ハンドルを起こして調整します。

固定トルクは6～8Nｍ。

カーボンハンドルだと6が適正だそうですが、アルミなので8で固定。

用心深い？(^-^;

緑の同じテープは無いので、一般的なビニールテープでケーブルを固定。

前のテープは、レバー部分がたすき掛けにしてもらってましたが、レバーの境目付近に薄い衝撃吸収材を入れたいので、今回はその部分が厚くならない様にカットしたテープでレバー固定バンド部分を隠して、たすき掛けなして巻いていきます。

エンド部分にどれくらい余せばいいのか分からないので、少し巻いてみてエンドキャップを嵌めて確認します。

レバー下側からそのまま上側を巻き始めます。

カバーを戻して、バーの露出が無いか確認。

OKですね。

最後まで巻いたら、最終部分を斜めにカットしてビニールテープで固定。

上から付属のエンドテープを貼りますが、最終部分が下側になるように位置決めしてから巻きます。

出来上がり(^^)/

やってしまうと、1時間もかからずできる作業でした。

最初なので、また不具合出たら修正していきましょう。

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インスタからモニター応募していたiGP SPORT　iGS320（サイクルコンピュータ）をいただきました。

DHLで送られてきました。

中身は、iGS320本体とM80フロントマウントとプレゼントのキャップです。

本体仕様は

電池　充電式内臓リチウムイオンバッテリー

使用時間　最大72時間　600kmまではOKですね

動作温度　-10度～50度　夏場がちょっと心配かな

充電入力　USBタイプC

充電時間　約2時間

接続　ANT+　Bluetooth

という事です。

電源を入れてみると、液晶表示が変です。

初期不良かと思ってメールをしたら静電気の問題という事で、表面のフィルムを外して暫く置くと改善しました。

メールで問合せしてからの回答がめちゃ速いです。

大きさは、縦75×横50×厚み20（mm）くらいです。

MC200Wと比べるとかなり大きくて見やすい。

画面の表示は、3モード

文字が大きいので見やすいのですが、私の場合はディスタンスが大きく表示されると有難いのですが。

表示項目　スピード、勾配、経過時間、距離、心拍数、ケイデンス

スピード、距離はセンサーが無くても、GPSでも表示可能

心拍数、ケイデンスはセンサーが必要

平均速度、平均勾配、上昇合計、標高、平均心拍数、平均ケイデンス

最大速度、最大勾配、カロリー、積算距離、最大心拍数、最大ケイデンス

マニュアルは、10言語で書かれていていささか簡易的。

各設定を行います。

操作は難しくは無いのですが、いささかマニュアルが簡易過ぎて迷う。

・スマホとのペアリング

Bluetoothで問題なく接続。

・タイムゾーン

なんで時間でなくタイムゾーンなのかと思ったら、常にGPSで修正されるのでタイムゾーンです。

なので、15分単位の設定になってます。

・センサーペアリング

センサー類が付属していると勘違いしてしまって、使っていたキャットアイのセンサーは対応しないので、とりあえずスピードセンサーだけAmazonで購入しました。

この設定が、随分と手間取ってしまった。このマニュアルで素直に設定できる人がいるのだろうか？

これは、後ほど。

・タイヤ周長

マニュアルにサイズ別の周長表があるので、マニュアル通りに操作すれば問題なし。

・表示単位

デフォルトでメートルになっているので、通常は変更の必要なし

・衛星信号受信と時間設定

屋外で少し電源入れて暫く待っていれば受信して、日付、時刻が設定されます。

マニュアルに、「GPS信号の受信は停止して行ってください」と書いてあるのですが、なんでかな？

距離をGPSで取ってしまうのでしょうか？

使いながら、修正しましょう。

・ナビ表示

スマホアプリでコースを作っておくと、簡易なナビが表示されるようです。

GPXファイルのルートをインポートできるといいかな。

スピードセンサーSPD61が届きました。

取付　フロントハブ（リアに付けちゃいかんのかな？）

電池　CR2032ボタン電池

使用時間　約260時間

さぁ、本体とペアリングですがこれが手間取った。

マニュアルには、センサーの近くでセンサーを起動して、E3設定画面を開くと自動でセンサーを認識してセンサーアイコンが点灯しますと書かれています。

何度やっても認識しないのでまたメールで問合せ。

E3画面にしてセンサーをクルクル回すと認識すると、操作動画を送っていただきました。

やってみましたが、認識しない。

動画を撮って添付して、またメールで問合せ。

E3画面で、左ボタンを1回押すとセンサー検索状態になるとのこと。

やっと認識しました。

ここは、マニュアルの説明を端折り過ぎです。

問い合わせに対する回答は、めちゃくちゃ早くて助かるのですが、マニュアルは改善が必要ですね。

アプリ画面　付属品なので電池が少ないですね。

アプリの設定画面では、他に色々できるようです。

サイコン画面の表示項目を並び替えられる様にしてもらえるといいな。

新しいメーカーなので不都合点はこれから改善されて行くのでしょうが、この機能でこの値段は普通に使えるのなら魅力的ですね。

使用感が良ければ、他のセンサーも買ってみよ。

腕時計型の心拍計は、取り扱いやすくていいですね。

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この冬は、クリスマス、大晦日と既に2回も積雪がありました。

雪の多い年になりそうですね。

夏から秋にカメムシを沢山見たから、今年は雪が多いと言っていたら本当になりました。

虫や動物って凄いね。

で、今年も既に右足中指が霜焼っぽくなてきました。

足先や指先の冷える原因の一つが、寒くなると表面や末端への血流を制限して体が冷えない様にする機能です。

なので、登山をする人達の中には腹巻などをして胴体を冷やさない様にして、末端にも血液が流れる様にしているそうです。

私の場合は、夏でも冷たくなることがあるので自律神経の乱れが有るのかもしれません。

また、足を締め付けすぎている場合などに皮膚感覚が鈍って、冷えている感覚が鈍くなって体温調節ができないなんて原因もあるそうです。

確かに、幅広甲高の足は、なかなか合う靴がないので、どうしても締め付けが強くなってしまいますね。

いずれにしても、直ぐに改善をすることは難しいので、対策をしないと辛い。

昨シーズンに試してみた、エマージェンシーシート巻きがなかなか良かった気がするので、今年も作ってみる事に。

袋型になったシートを、袋の状態で二重にして使用

ソックス用のカイロを追加してみましたが、部屋の中だと暑くて仕方がないくらいになります。

なるべくペダルを踏む母指球を外して、小指側に貼ってみました。

シューズは、リンタマンを一番足首側だけにワイヤーを通して軽く締めるだけにしています。

つま先側は、ほとんど締めていません。

先日、奈良へ行ったときに試してみました。

まだ山の方は雪が残っていましたが4度くらいだったかな。

とりあえずシューズカバー無しでもそれほど冷たくはなりませんでした。

氷点下になると、カバーしないと厳しいかなぁ

長い距離を走る時は、蒸れ気味ななるので体があったまったら外すか、ソックスの中にもう一枚ファイントラックのスキンメッシュとか蒸れ防止用のソックスを履くかしないといけませんね。

また、かさばらないので脱いでポケットinしとけば邪魔にならずいいのですが、都度作るのがいささか面倒。

どこかのメーカーが繰り返し使える製品を作ってくれないかな～

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