仕方がないので、急遽ネットで海外版のVOLT1300を安く購入。

1200も修理できるかCATEYEへ尋ねてみると、部分修理はできないので製品交換とのこと。
1200は製造もうしていないので1600への交換。

保証期間は、とうに切れているので有償交換ですが、新規に購入するよりは安いので交換してもらうことに。

ただ、1200と1600はバッテリにーに互換性がありますが、1300との互換性がない。
1700だと1300と互換。
なので少し高くなりますが1700に交換してもらいました。

送料込みで13,230円。
ネットで購入するより4,000円ほど安く、明るい最新モデルが手に入ったので良いか(^-^;

この辺りは、さすがに日本メーカーのいいところですね。

中国製品も品質はまだの部分が多いですが、最近サポートが随分と良くなってきた気がします。
なので、日本メーカーもいい製品を作ってサポートをしっかりしてユーザーを捕まえておかないと、直ぐに淘汰されてしまうでしょうね。

1700と1300が、1200、1600ともっとも違うのは、バッテリーがワンタッチで交換できるよになったというところです。
（この部分で、バッテリーの形状が変わっています。）

1200、1600はアーレンキーで3本のボルトを取り外す必要があったのですが、1700、1300はノブを引くだけで脱着できます。
これは、長いブルべなど何日も走る時の予備バッテリー交換に便利ですね。

また、パッキンも1200のシャーペンの芯くらいの細い物から、かなり太くなりました。
これで、切れてしまう心配も少くなりました。
因みに、パッキンを販売しているかも尋ねましたが、サポートに連絡すれば送料別途で購入できるそうです。
他の部品は、部品単位の出荷はしないそうですが。
 

明るさと使用時間は、こんな感じです。

私のスピードだと通常は200lumensで走れますが、峠の暗い下りだとこれだけの明るさがあると安心です。
使用時間も200lumensで15時間なので、400kmまでは十分です。
600kmだと少し不安ですが、2灯必須なので大丈夫ですね。

あと、使用しながらの充電は、前モデルと同じでできません。
おそらくバッテリーの寿命を縮めてしまうとかの理由があるのでしょうが、うっかり充電不足で走行不能なんてことを防げるのですが。

重量は、取付ブラケットなしで252ｇ。
1200より33ｇ重いです。
筐体もかなりしっかりしているので重さは仕方ないかな。

後日、1300との明るさ比較をしてみたいと思います。

  

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で、随分前に雑誌だったか？？CAT EYEからオート式のリアライトが発売になると知ってイトウさんとこに注文してあったものが、これも随分前にもらってきてあったのでアップしときます。

これまで、OMNI5を2灯とパナソニックのオートライトを付けていましたが、どうもパナのライトはかなり暗めなので交換です。

LED5灯のOMNI5に比べるとLED3灯式なので少し暗いのですが、昼間のトンネルなど暗いところに突入した時に自動で点灯して後ろからの視認性をアップしてくれるのは助かります。
ただでもトンネル恐怖症なのに、ライトを点け忘れると生きた心地がしませんからね。

他のメーカーからももっと明るいオートライトが発売されていますが、単四電池２本で　
点灯：約100時間　点滅：約200時間　ラピッド点滅：約350時間
とこれだけ長時間使えるものはなかなかありませんし、乾電池式だといつでも交換できるので便利です。
ブルべでは、これだけ長持ちしてくれると心配せず走れるのでありがたいですね。
OMNI5も大変重宝してます。

パナは点滅モードだけだったのですが、これはモード切り替えができるので夜間ブルべ走行でも使えます。

付属品は、こんな感じです。右端は、バックなどに付ける場合のクリップです。

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で、去年600の途中交換用に購入したバッテリーがずっと交換せずに置いてあったので、伊勢へ行く前に交換をしました。（伊勢出撃でトラブルの原因になってしまったのですが）

サイド2本のボルトで固定されているのですが、外しても全くビクともしません。他に固定ボルトがあるのかと新品のバッテリーを見てもそんな様子は有りません。

仕方がないので、アーレンキーをボルト穴から通してプラハンでコツコツと叩くと少しずつ外れる感じです。

外れた内側を見ると、塩塩塩です。汗の塩です(^_^;)
我ながら、凄い汗ですね。これでは外れないはずです。

オイルシールも、使い物になりませんね。これって、どっかで交換部品を買えるのかな？？

ドライバーでゴシゴシ擦り取って、新品を取り付けて終了。ブルベの途中で交換するつもりでしたが、とても無理でしたね。外してみて良かった。

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サドルも新調して、ブレーキのフィーリングも悪くなっていたのでシューも交換して、洗車して準備万端だったので残念無念でしたが、同窓会に出れたのでまぁ良かったことにしておきましょう。

BRM1021の速報メールが来ました。

エントリー　97名
出走　43名
完走　17名

あの天候で43名も出走してたんですね。リザルトが出ていないのでゴール時間が分かりませんが、終盤は相当な雨風だったと思います。前回の1000ｋｍも台風に見舞われながら7名も完走されていましたが、今回も飛んできそうな強風の中を17名も完走されたって凄いです。
あの天候で開催する競技って他に有るんだろうか？
私は、怖くて走れません(^_^;)

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2017.4　インプレッションページ追加

ウェア
Mainにも書きましたが
・Gill　HyDrophobeロングスリーブ
・モンベル　ZEO-LINEラウンドネックシャツ
・5度対応ビブタイツ
・薄手の長袖ジャージ
・薄いウィンドブレーカー

高松の気温は、3日の最低が2度、最高が9度　4日の最低が0度。
スタートして最初の通過チェック（約30Km）で、ウィンドブレーカーを脱ぎました。
昼間は陽射しがあったり曇ったり。強風の区間も有りましたが、ウィンドブレーカーなしでOK。
PC3下灘で陽が傾く頃に、ウィンドブレーカー着用。
その後、朝方にかなり冷えが有りましたが、予備のライトダウンは休憩時も着ることなくOK。

非常に汗かきな体質で、今回悩んで選択したアンダーウェアのHyDrophobe+ZEO-LINEは、HyDrophobeの汗を外に出して戻らない機能と、ZEO-LINEの速乾性で汗冷えを感じることも少なく快適でした。

ここで、買った時に撥水具合をテストしたアンダーウェアの写真もアップしておきます。

まず、HyDrophobeとアクティブスキン。
表は共に、写真の様にコロコロした水玉になって、水が染み込んで行きません。
裏は、HyDrophobeは少しずつ染み込む感じで、アクティブスキンは表と同じ様なはじき方をしています。
どちらも、速乾機能のすぐれたZEO-LINEの様な素材を重ね着することで、効果が高まる様です。

生地はHyDrophobeの方は、薄手のソフトなウエットスーツ的な感じ。アクティブスキンはかなり薄く裏側に置いた手が透けるくらいです。
寒さに応じて使い分けると良さそうです。

ZEO－LINEは、撥水素材ではないので染み込みますが、濡れていてもある程度の汗まではサラッとした感覚で汗冷えも防ぎます。

左が表、右が裏
Gill　HyDrophobe

ファインテック　フラッドラッシュ・アクティブスキン

モンベル　ZEO-LINE

グローブ　モンベルインナーグローブ+シマノ0度対応グローブ
体が温まるまでは指先が冷えていましたが、昼間はインナーを外していました。
朝の走り出しさえ我慢すればOKでした。
どこかにインナーを落としてきてしまい、コンビニでちっこい手袋を買いましたが、夜中冷たかったぁ。

足
シューズは、（シマノSH-R088WE）普段履いているもので風通しがいいです。
ソックスは普通の厚さの物でしたが、シューズカバー（アディダス）のおかげで全く冷たさは感じませんでした。

マスク
日没後、顔が冷えてきたのでファインテック　フラッドラッシュ・アクティブスキン・マスクをゴールまで装着。透けて見える様な薄い生地ですが、暖かくて蒸れませんのでこれはいいです。

サイコン　キャットアイ　CC-MC200W
行く前に付けたのですが、夜間は使えません。
ばず、バックライト付きはいいのですが、暗くて走行しながらはほぼ見えません。
また、本体を押すと５秒点灯というのも、かなり面倒です。
夜間ブルベで使うには、補助光が必要です。
昼間は、表示も大きいので十分です。

自作コマ図送り
もう少しバックライト光量が欲しかったですね。
次回、改良します。

補給食
スポーツ羊羹3個、ワンセコンド5本、CCD3袋を消費しました。
羊羹は今回のコースでは、コンビニが沢山有りましたので、無くてもどうってことなかったです。
CCDは普段1Lに半分ずつ入れているのですが、気温が低くて給水が少なくなると思って１袋ずつ入れていました。
2.5Lくらいしか飲んでなくて（コンビ二で他の物は飲んでますが）距離の割にちょっと給水が少なかったです。もう少し止まるごとに、給水しないといけませんね。
ワンセコンドは、ちょっとへばってきた時に効き目絶大です。飲んで暫くするとやたらと元気が出るので、調子に乗ると足がやばくなります（＾＾；

今回、コンビニ以外に飲食店に入っての食事はしていません。（たこ焼たべたか）
ほぼおにぎりと甘いものとウィダーで、カップヌードルを１個だけ食べました。

その他
予備にヘルメットに付ける登山用ライトを持って行きましたが、あまり必要な場面に遭遇しませんでした。サイコンが暗かったので使ってはみましたが、かなり下を向かないといけないので走行時は見れません。

こんなところですかね。

あっ、イトウさんから情報をいただいていたスマホの低温による電源落ちですが、今回の気温では一度も起きませんでした。フルケースに入っていたのと、バッテリーに繋いでいる時間が長かったからかもしれません。スマホが落ちて、サイコンの距離が見えなくては走れませんね。

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