両サイドの同じ部分のケーシングが飛び出しています。
変な物を踏んだのか、どこかに嵌ったのかどちらにしてもこの状態で走るのはちと不安なので、以前イトウさんとこで買ってあったグランベルキングの28ｃに前後とも交換しました。

随分と脱着していなかったのか、チューブが張り付いて取れません。
強引に引っ張ったので、こいつも交換しておくことに。

新品のタイヤは、このサイズでも固くて非力な私は、レバーを使わないと嵌められません。
フロントを交換して、リアも新品のチューブに入れ替えてエアーを入れるのですが、全く圧が上がっていきません。
まさかの新品パンクです。バルブ横に、小さな穴が開いています。
レバーで開けてしまったのかなぁ(^-^;

もう新品の在庫は無いので、仕方がないのでとりあえず外したチューブを付けて作業終了。
26ｃからの交換で随分と太く見えますが、ALR4は標準で28ｃが付いていたので戻った感じですね。
ブランベルキングは、更に耐久性、摩耗性が上がったPlusってのが発売されてるんですね。
価格も重量もアップです(^-^;

	GRAVELKING	GRAVELKING Plus
品番	F728-GK-B	F728-GK-P-B
サイズ	700×28C	700×28C
幅	28	28
ビート径	622	622
重量	270	300
推奨内圧	MAX735	MAX735
価格	4,858	5,600

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ゴムの劣化なのでしょう。摩耗してフラットだった部分が膨らんできて新品の様なカーブになってきました。すこぶるグリップしないので、まだスリップサインは消えて無いのですが交換することに。

交換用に買ってあった「IRC　AspitePro　24C」をリアに入れて、リアのタイヤをフロントに装着。
このタイヤをずっと使っていますが、24Cなのもあると思いますが乗り心地もいいですし、ブルベでかなり荒れた所も走りますが耐久性もいいです。

フロントに入っていたものは、表面にどこかで擦ったのか亀裂が入っていたので、見た目ではかなり危険そうですが中はどうなのか切って確かめてみました。ピンボケで分かりにくいですが、表面だけで全く大丈夫そうです。磨耗具合も、こうして見てみるとまだまだ大丈夫そうですが、ゴムが劣化して膨らむのでしょうか？

リアは新品になって、なんだかしっとり感があっていいですね(^O^)／

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タイヤは同じIRC　ASPITE-PRO、ポンプはパナレーサーのミニフロアポンプです。先日、ブルべでお借りしたポンプが大変使いやすかったので、少し大きいですがフロア型にしました。

二段式伸縮になっていて、ストロークが大きいです。気休めでもゲージも付いていると安心な気がします。
素材がアルミなのも、大量の汗で錆びなくていいです。ホースの長さも、非常用に使うには十分です。

ゲージと足踏み部分を斜めにクルっと回すと使用状態になります。

7キロまで入れてみました。6.5くらいから少し力がいりますが、入っていくのが早いです。ゆあんこさんご指摘のゲージの信頼度もチェックしときました。針の上がり方にスムーズさがかけますが、数値はほぼ合っていました。

取付け場所は、ダウンチューブのボトルケージですが太さが有るのでチェーン側でないと取付けできません。一箇所の固定のブラケット+ベルクロなので少し安定感にかけます。もう一箇所ベルクロで固定をしました。これでかなり安定しました。

口金は、反転させると米式バルブと仏式バルブの切り替えが可能です。仏式はバルブをねじ込み固定できるので先が折れて飛んで行くことも少ないでしょう（＾＾；
ただ口金が剥き出しなので、埃とかたまりそう。ゴムキャップが欲しいですね。ダメになったチューブのバルブを切り取って嵌めてみましたが、あまり不格好なので米式側にしておいて使う時に逆向きにすることにしましたが、忘れてしまいそうなので適当なキャップが見付かったら嵌めておこうと思います。

こういう物って、準備するとなかなか使う機会がない事が多くて、お守りになる事を祈っておきましょう。

明日は、福王神社の天狗坂登りです。登れるのかなぁ？

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結果は同じで、漏れます。

確かめるために、入浴させてみたのが次の動画です。

入れた時の気泡を拭き取った後の気泡状態で、微妙ですがタイヤ内から出てきているのが分りますよね。

でネットで調べてみたら、正にこの状態が説明されているサイトがありました。Y’sロード記事
非常に上手な図で申し訳ないですが、青い部分がタイヤで、赤の部分が
インナーエアーシールシステムでエア漏れをガードされている部分です。

次の図のようにタイヤのビートがリムに完全に上がっていないと、ビート底のシールされていない部分からタイヤ層内部を通って外にエアが漏れると言うことです。動画の状態が納得できますよね。

水に入れると、タイヤにエアーが付く部分と全く付かない部分がハッキリ分るので、どの辺りのビートが上がっていないのかも分りますが、10気圧も入れて上がらないビートってのも一般人が普通に使用する製品としては、どうなんだろうって思う部分もあります。

1本が特別って事ではなく、イトウさんところで最初に漏れるって疑いでメーカーに送ってもらった物も含めて3本ともですからね。

この後、一度エアーを抜いてビートを落として石鹸水を塗って組み付け直そうとしましたが、全くエアーを入れることが出来ませんでした。

明日、ブルべに出走予定だったので、仕方なくクリンチャーに組みなおしました。
バルブは、空気入れの先を嵌めて少し抉ると外しやすいです。

組み替えましたが、ちょっとした事情でDNSとなったので再度挑戦してみましたが、根性なくて力尽きてしまいました。出先ではチューブを入れないと修理不可能ですね。

しかし、チューブレスにするとクリンチャーに戻せないって書いている方も多くて、メリットは大いに有りそうなので、この状態をなんとか克服したいものです。

IRCページより

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で、久しぶり（ブルベ以来ですね）に漕ぎ出しました。

６時半に家を出て、近所のサークルKで燃料補給をしていると、YからのLINEが。

朝明渓谷を登るというので、入り口の一之瀬橋で待ち合わせ。
空はどんよりですが、雨はまだまだ大丈夫そうです。

暫く待つと、少し道に迷ったとY到着。
ゆっくり登り始めます。

ここは、登り始めの斜度が結構あるので、最初はスタート直後で萎えちゃうんですが、頑張ってキャンプ場の駐車場まで完走！
でYの初トライ記念撮影。

とりあえず時間も早いし、まだまだ雨も大丈夫そうなので菰野町役場前のミニストップまで下ってコーヒーブレイク。

この後どうしようかと迷って、湯の山駅から四日市スポーツランド方面へ山道を抜けてみることに。
木陰の中を走れますので暑い日ですと気持ちがいいのでしょうが、今日は蒸し暑くて路面もビチャビチャ。
自転車バッチくなる（－－）

桜まで下って、そろそろイトウサイクルさんのオープン時間も過ぎたので帰路に。
いつもの通り暫くお邪魔虫して帰って来ました。

家に着きましたが、まだ天気が大丈夫そうです。
せっかく着替えてそんなに汗だくでも無く洗濯するのももったいないので、近所の坂をクルクル回って汗を絞り出して本日の走行終了。

外を走るのは久しぶりですが、もう腰の調子も良さそうです。

と、タイヤを「IRC ASPITE PRO」に交換して初めて走りました。
乗り心地いいです。
Pana　RaceA　Evo2

の様なカチッとした感じではなくソフトですが、前に交換したブルべエディション

の様な登りでのまったり感や重たさは感じません。
パンクにも強いので、ロングライドにもいい使いやすいタイヤですネ。

また、途中でスマホのバッテリーが切れてしまいました。
トータル距離58Kmくらいです。

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