仕方がないので、急遽ネットで海外版のVOLT1300を安く購入。

1200も修理できるかCATEYEへ尋ねてみると、部分修理はできないので製品交換とのこと。
1200は製造もうしていないので1600への交換。

保証期間は、とうに切れているので有償交換ですが、新規に購入するよりは安いので交換してもらうことに。

ただ、1200と1600はバッテリにーに互換性がありますが、1300との互換性がない。
1700だと1300と互換。
なので少し高くなりますが1700に交換してもらいました。

送料込みで13,230円。
ネットで購入するより4,000円ほど安く、明るい最新モデルが手に入ったので良いか(^-^;

この辺りは、さすがに日本メーカーのいいところですね。

中国製品も品質はまだの部分が多いですが、最近サポートが随分と良くなってきた気がします。
なので、日本メーカーもいい製品を作ってサポートをしっかりしてユーザーを捕まえておかないと、直ぐに淘汰されてしまうでしょうね。

1700と1300が、1200、1600ともっとも違うのは、バッテリーがワンタッチで交換できるよになったというところです。
（この部分で、バッテリーの形状が変わっています。）

1200、1600はアーレンキーで3本のボルトを取り外す必要があったのですが、1700、1300はノブを引くだけで脱着できます。
これは、長いブルべなど何日も走る時の予備バッテリー交換に便利ですね。

また、パッキンも1200のシャーペンの芯くらいの細い物から、かなり太くなりました。
これで、切れてしまう心配も少くなりました。
因みに、パッキンを販売しているかも尋ねましたが、サポートに連絡すれば送料別途で購入できるそうです。
他の部品は、部品単位の出荷はしないそうですが。
 

明るさと使用時間は、こんな感じです。

私のスピードだと通常は200lumensで走れますが、峠の暗い下りだとこれだけの明るさがあると安心です。
使用時間も200lumensで15時間なので、400kmまでは十分です。
600kmだと少し不安ですが、2灯必須なので大丈夫ですね。

あと、使用しながらの充電は、前モデルと同じでできません。
おそらくバッテリーの寿命を縮めてしまうとかの理由があるのでしょうが、うっかり充電不足で走行不能なんてことを防げるのですが。

重量は、取付ブラケットなしで252ｇ。
1200より33ｇ重いです。
筐体もかなりしっかりしているので重さは仕方ないかな。

後日、1300との明るさ比較をしてみたいと思います。

  

The post VOLT1700 first appeared on .

で、随分前に雑誌だったか？？CAT EYEからオート式のリアライトが発売になると知ってイトウさんとこに注文してあったものが、これも随分前にもらってきてあったのでアップしときます。

これまで、OMNI5を2灯とパナソニックのオートライトを付けていましたが、どうもパナのライトはかなり暗めなので交換です。

LED5灯のOMNI5に比べるとLED3灯式なので少し暗いのですが、昼間のトンネルなど暗いところに突入した時に自動で点灯して後ろからの視認性をアップしてくれるのは助かります。
ただでもトンネル恐怖症なのに、ライトを点け忘れると生きた心地がしませんからね。

他のメーカーからももっと明るいオートライトが発売されていますが、単四電池２本で　
点灯：約100時間　点滅：約200時間　ラピッド点滅：約350時間
とこれだけ長時間使えるものはなかなかありませんし、乾電池式だといつでも交換できるので便利です。
ブルべでは、これだけ長持ちしてくれると心配せず走れるのでありがたいですね。
OMNI5も大変重宝してます。

パナは点滅モードだけだったのですが、これはモード切り替えができるので夜間ブルべ走行でも使えます。

付属品は、こんな感じです。右端は、バックなどに付ける場合のクリップです。

The post CATEYE OMNI3 first appeared on .