9時半頃に到着すると、既に試乗登録に行列ができています。
半分くらい進んだところで、招待券をお持ちの方は並ばずに先で受付ができますf^_^;との係員の声が聞こえて離脱。すんなりと登録完了！してしまった。

会場は、私の予想に反して外。
雨降ったら大変でしたが、いい天気です。

さ、時間もたっぷりあるので、端から順に金属試乗車を漁っていくことに。

ここの試乗コースは、1周2kmくらいですが1/3くらいある平坦部分は狭くて混んでてトロトロとしか走れません。あとは、高低差10mくらいかな？のアップダウンを往復しておしまいですが、1周を一生懸命に漕ぐと結構疲れます。

まずは、GIOSです。
立派なホイールが付いていて、乗り心地は可もなく不可もなく普通な感じです。

お次はkhodaabloom
これは一言、「かったい！」です
わたしにゃ、乗れません

2周したら汗をかいてきたので、光和のメンテナンス講習で一休み

スバルのタイヤ外さなくても乗りますブース

キャノンディールは大行列ですが、私には関係ありません。

まだまだ、休憩タイム
シマノのシューズフィッティングコーナーを冷やかし
2BOAタイプの上級モデルだと思いますが、一番ワイドタイプでも幅が狭い感じです。でも、軽かった。

トレックには、EmondaSLRの610gフレームがぶら下がってました。
この色は、おじさんには乗れそうにありません。

さ、アクションスポーツのブースに到着！
見慣れないバイクがあります。
「macchi」滋賀県のハンドメイドメーカーだそうです。
珍しいので、次々と試乗する人が来るので、なんだか乗らなかった。

カザーティを待っている間に社長さんと話をしていて、クリームを買っちゃいました。
トライアスロンで、泳いだ後の靴擦れに悩んでいたけど、これに変えたらしなくなったという事なので、試しに買ってみました。
PBP出場者も、多く使っているそうなので、ロングライドにはいいかもです。

アクションスポーツのブースは、やはりおじさん方に人気です。
なんだか、ブルベで使い倒した様な黄色いベストを着た人たちがチラホラ。
トマジーニ、カザーティ の試乗車も、直ぐに出て行ってしまいます。

やっと、順番がきてリネアオロクラッシックです。
淀川試乗会でGanniには乗りましたが、こちらは初！
やはり、至極の乗り心地です。
フォークがカーボンな分だけ、Ganniの方が軽快な感じはしますが、こちらはこちらで落ち着いていていい〜
いいなぁ〜欲しいなぁ〜

こちらは、カラミタ
アクションスポーツのオリジナルバイクです。
前回、試乗しなかったので乗ってみました。
このバイク、コストパフォーマンスはいいですねぇ。私のアンカーNCR3の完成車状態と同じsoraモデルで、値段は同じくらいですが車重が1kgも軽いです。
105にしたら、NCR7より軽くなりますね。

再び疲れたので、アミノバイタルの補給講習で試供品をもらって、おねいさんの説明に10分間かぶりつき休憩^_^
どれくらいのカロリー消費でアミノショットを補給すればいいのか聞きたかったのですが、質問タイム無し問答無用での入れ替えでした。

最後に、パナです。
クロモリがなかなか空かなかったので、チタンに乗ってみました。
サイズが46と小さかったですが、やっぱりクロモリよりはかなり軽いなぁ。
乗り心地も、マイルドです。
ペガサスも、試乗では良かったんだけどなぁ。ただいま、オブジェ化してますf^_^;

2時頃までウロウロして、帰ってきました。
クリーム、キャップ、ビブとアミノバイタルの試供品が本日の戦利品です。

あ〜楽しかった。
昼くらいに行った方が、入口で並ばなくていい感じです。

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封印中なのですが、丁度時間が合ったので22日土曜日にActionSportsさんのクロモリ試乗会へ行ってきました。
カザーティとトマジーニに乗るのが目的です。

本題前に少し。
先日からクロモリバイクを見にちょくちょくあちこちのバイク店を覗いていて感じたのですが、自転車好きと言っても、金属乗りの方って自転車そのものが好きな方が多いんですね。カンパのシルバーパーツで組んで見ながら酒を飲むとか、店に完成車で並べてもシマノで組むとなかなか売れないそうです。
見た目にはそれほど拘りはなくて、とにかく快適に長い距離を走れてメンテナンスもしやすいバイクを求める私とはちょっと嗜好が違うんですよね。

さて、試乗会です。
谷町線の太子橋今市を出て少し歩くと、淀川河川敷で淀川サイクリングロードがあります。
このまま遡ると、淀川～桂川沿いに京都の嵐山まで行けます。走ってみたいルートですね。
開始時間10時よりかなり早く着いたのですが、堤防から河川敷をみると既にテントが立っていて試乗車が並んでいます。

神田社長直々に受付をしていただいて、まずはカザーティのCAMPIONISSIMO Pietroに試乗させてもらいます。
控え目ですが、ラグが綺麗です。サイズは51と少し小さ目でした。

片道1ｋｍ程のフラットな河川敷を走り出しますが、野球の練習などで子供がちょろちょろしているので気を付けないといけません。それでも、道幅は広いので周りを見ながらそこそこスピードが出せます。
コンポはカンパでしたが、慣れるとこっちの方が操作しやすいかな～。
カザーティは、やはり乗り心地いいです。わざとギャップを走りまくりましたが、程よく振動を吸収します。
スタンディングで加速してみましたが、NCRほどにしなる事はなく素直にす～っと加速していきます。ロングライドにはいい感じですが、期待過大だったせいか思わずニヤニヤしてしまうという程ではありませんでした。

あまりにも暑いので、一応持って行った短パンに履き替えてLINEA ORO Gianniに乗換え。
今回、一番乗りたかったモデルです。これは、サイズがさらに小さくて48です。こんなに小さくて乗り味が分かるかなと思っていたのですが、漕ぎ出すと「おぉ！」って感じです。
ラグ組みではなくフィレット溶接で、フォークもカーボンなのでかなり軽快感があって気持ちよく加速していきます。乗り心地も硬いということも無く、CAMPIONISSIMOと同じようにギャップを走りまくりましたが、ホイールがカンパでしたがむしろこちらの方が乗り心地いいくらいに感じます。ユーラス履いてたので、ペガサスとの比較もし易かった。
やっぱり、これ欲しいです(^O^)

Classicも乗ってみたかったのですが、今回は試乗できませんでした。カタログのイタリアンレッドが格好よかったので、直に見てみたかったのですが。

暫くテントで、Calamitaにお乗りの方と神田さんに色々と話を聞かせていただいて、楽しい時間を過ごしました。

乗って来られたCalamitaの赤もシブくて綺麗です。神田社長にサインしてもらってました。
残念ながら、このカラーはコスト高で現行モデルに仕様は無くなったそうです。
Calamitaのカタログをいただきましたが、Sora仕様で9.3ｋｇは軽いですね。なのに125,000円からはコスパ高いです。（ダブルレバー仕様だと、更に軽くて10万円で買えます）
どこかのサイトに、設計はカザーティと書いてあったのでお聞きしましたが、最初はカザーティと台湾で共同生産する予定だったそうですが、やはり製品は自分の手元で作りたいというカザーティの意向で、単独の独自ブランドになったということでした。なので、カザーティの設計と言うことではなく、一部エッセンスが残ってはいるけど、神田社長の設計バイクって事ですね。

最後に、トマジーニのSINTESIです。見た目もフレームが細身で、同じイタリアンクロモリバイクですが全く違う乗り味です。
先に乗った2台のカザーティと比べると、どちらかというとカッチリした乗り味です。振動が大きいという訳ではないのですが、タイヤからの情報がしっかり伝わってくる感じです。スラロームをしてみましたが、凄く安定感があります。神田さんのお話では、下りの安定感も抜群で速いということでした。もう少し長い距離を走ってみかった。

今回、カザーティとトマジーニに試乗してみましたが、拘りをもって自社生産されていてそれぞれ特徴があって見ても乗っても楽しいバイクでした。
もっとロングライドをしてみると、印象が違ってくるのかもしれませんが、今回の中ではLINEA OROが一番乗っていて気持ちいいバイクでした。

LINEA ORO Gianniの日本在庫は白しかないので、赤で発注をすると3ケ月ほどかかるそうです。
ま、そう簡単には買えませんが(^_^;)

番外ですが、初栽培にしては立派なスイカができました。

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